空运索赔知识

航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称为承运责任其间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丢失事故，称作货损货差。

航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有责任划分和赔偿条款。按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定，由IATA同一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出，运单中指明的收获人碰到下列情况时必须在规定的时间内向承运人作出书面投诉，超过规定期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权利。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

如何降低送仓成本？

合理配货

就拼箱小货来讲，当地货车的配送规范并不是按立方数或是公斤数来的，也不是以拖盘为企业。例如常常做FBA头程的卖家就会发觉，货车的配送成本并不会伴随着这些数据而线形升高的，两个立方的配送价钱并不比一个立方贵出是多少。关键参考的根据是总立方责怪在那一个区间及其拖盘的高度这两个指标值。

教你简单的方式：配货的总立方数是2.5立方的整倍率，每2个拖盘的总高度是贴近2.4米，而不是每一个拖盘都打足FBA仓库规定的１.8米的限高。那样就能利用美国当地收费标准，降低单位成本开支。自然这也不可以一概而论，除此之外，也有一些要素会上下头程的单位成本，例如产品名及其净重体积占比等。

国际快递清关的主要类型

收件人的代理清关

在我们见到“Deliveredtobrokerasrequested——快递早已交到收件人的清关代理人进行清关和交货”的信息。就是指收件人的代理代顾客进行清关，此刻必须与收货人确定货物是否早已接到。

收件人开设代理人协助其清关一般有下列三个缘故：一是该国清关难；二是顾客外贸进出口额度大数量多，安排代理能够放心并且便捷；三是能确保货物清关时效。

收件人清关

收件人清关是在无法通关的国家出现。可是这类状况普遍较少，像南美洲的一些国家一样，顾客应用联邦或是是DHL进行递送。可货物没法清关，退还或收走